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瑞狮不玩了-Toyota Innova接棒

2020-07-24
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瑞狮不玩了-Toyota Innova接棒

对于关注房车市场的消费者而言,定位在商旅车领域的Toyota Zace车系便显得陌生不少。不过,若就国产车的发展历程来看,身为Toyota于1988年重回台湾市场后,首款投产的小型商用车,Zace瑞狮对于Toyota在台湾的发展,深具历史意义。然而,Zace在台湾的发展历史,今年将出现重大转变。

在1988年导入国产后,历经漫长的19年后,Toyota总代理和泰汽车将于7月4日推出全新车系接替现有Zace车系,接班人正是Innova。

Toyota返台首款国产车,四期环保宣告Zace走入历史

根据Toyota的产品设定,Zace车系是Toyota针对亚洲市场所特别开发的多功能用途商用车,高底盘大樑、轿车化座舱与商用车坚实结构,让搭载1.5升直四OHV引擎与5速手排变速箱的第一代Zace,在1988年推出时,同时供应平床货车与5/8人座客货两用车,而受到消费者的支持,成功与1989年导入国产的Corona可乐娜,组成Toyota在小型商用车与小型乘用车的两大主力车系,也奠定了Toyota在国产市场的发展。

接着,Zace车系于1999推出二代车型,也就是延续至今仍在销售的Zace车系。旧款方正的外观造型,在新车型导入柔和的车身线条,二代车型最大的改变,在于动力由1.5升提高至1.8升直四引擎,以强化动力性能。同时,顺应国内兴起的休旅生活与更高的动力需求,动力亦追加2.4升引擎,并推出採用全时四驱设定的VX-4车型,同时,5人座设定的Zace Surf车型,增列4速自排变速箱、气囊与ABS等配备,让Zace车系在Wish导入国内前,担任Toyota车系开拓商用与休旅市场的主力车款。

儘管Zace车系拥有稳定的销售量,但是,原厂代号7K-E的1.8升引擎,位于印尼的生产线即将停产,7K-E引擎亦无法通过明年元月将实施的四期环保法规,让Zace车系面临不得不终止生产的命运。

IMV4计划告吹,IMV5最终出线

根据了解,和泰汽车在现有产品区隔下,原本属意导入代号IMV4的Fortuner,偏向SUV运动休旅的车身设计,其实比较接近现有的Zace车系。然而,由于Toyota日本原厂在战略考量下,并不同意和泰汽车导入IMV4,所以才会有IMV5的Innova导入计划。其实,不管是厢型休旅车的Innova或者SUV造型的Fortuner,均是源自于Toyota于2002年所提出的IMV计划,该项计划为Innovative International Multipurpose Vehicles原创国际多用途车辆计划的缩写。

在此计划下,Toyota意图藉由亚洲市场,开发与生产共用底盘的多用途车款,并用以进军全球各地市场。目前IMV总计推出5款车型,先期推出的IMV1、IMV2与IMV3车款,都是Toyota于泰国市场发表採Pick up货卡设计的三款Hilux-Vigo车系衍生型。至于最后推出的IMV4与IMV5款两款车型,儘管共用底盘,Innova却不同于Fortuner的SUV车身设计,而採用Van的车身造型。

植入Tacoma 2.7直四引擎,油耗表现更胜Zace

动力输出部分,东南亚版Innova搭载原厂代号1TR-FE的2.0升直四DOHC VVT-i引擎,动力数据为136ps/5,600rpm与18.6kgm/4,000rpm,变速系统则撘配4速自排变速箱。另一款动力则为原厂代号2KD-FTV的D4-D 2.5升直四直喷涡轮柴油引擎,搭配5速手排变速箱。

不过,由于台湾排放法规是IMV计画设定的亚太市场中,最为严格的地区,因此,2.0汽油与2.5柴油两款引擎,均需要重新调校,才能符合国内即将推出的四期环保法规与排放门槛,可是台湾市场规模又太小,引擎提升计画不合成本考量,因此,Innova在东南亚地区搭载的两款引擎,均不会导入国内市场。

在放弃导入东南亚现行两款引擎后,国产Innova最终搭载的动力心脏,据了解为借用Tacoma车系的2.7升DOHC直四VVT-i引擎。由美规版Tacoma 2.7的原厂动力数据来看,这颗2.7升直四引擎拥有159hp/5,200rpm与24.9kgm/3,800rpm的最大动力输出。同时,经济部能源局已公布的5月份油耗测试,则提供检视国产Innova动力配置的重要资讯。

送测的国产Innova,搭载5速手排的J版本,平均油耗为9.9km/l,另外搭载4速自排变速箱的J、E、G款平均油耗则为10.5km/l,至于Z运动版则为10.3km/l。若对照先前的平均油耗测试数据,包括Zace 1.8手排版10Km/l与自排版10.2Km/l,以及Zace 2.4手排版8.2km/l与自排版9.5Km/l。相较之下,可以清楚看到,新一代引擎技术的进步,让排气量提升至2.7升的Innova,油耗表现比起排气量较小的Zace,反而略有进步。

ZaceInnova

车型

1.81.82.42.42.7Z2.7J 2.7E 2.7G 2.7Z

排档型式

M5A4M5A4M5A4A4A4A4市区km/l9.09.27.18.28.5 9.0 9.19.0 8.9 高速km/l11.7 11.910.111.812.4 13.213.113.1 12.9 平均km/l10.010.28.29.59.9 10.5 10.510.510.3Innova较Zace Surf尺码放大

若对照现行Zace Surf所拥有的车长4,495mm、车宽1,670mm、车高1,860mm与2,650mm轴距后,可以清楚发现,同样可支援6/7人座设定的Innova,车身尺码均较Surf放大,车长车宽分别增长60mm与100mm,造型较为流线的Innova车高则减低85mm,至于轴距则放大100mm车,以提供更佳的乘坐与承载空间。透过车身数据的大幅改变,可以清楚看到箱型休旅的Innova,比起现有的Surf在空间机能应有更大的优势。

若参考邻近的泰国、马来西亚与印尼等东南亚市场,可以整理出目前已在东南亚地区销售的Innova车系,拥有6人与7人座两种车座舱设定,分别为採用2/2/2或2/3/2两款三排座椅,展现多人乘载的产品设定。若由原厂数据来看Innova车身尺码,车身为4,555mm、车宽为1,770mm、车高为1,745mm、轴距为2,750mm,以提供足够的厢型座舱空间。

Zace Surf Innova引擎7KE-直四
1,781cc2RZE-直四
2,438cc直四 2.7升马力83/4,800
ps/rpm 116/4,800
ps/rpm 159/5,200
hp/rpm扭力14.6/3,200
kg-m/rpm20.1/2,600
kg-m/rpm24.9/3,800
kg-m/rpm车长4,495mm4,555mm车宽1,670mm1,770mm车高1,860mm1,745mm轴距2,650mm2,750mmInnova未承袭Zace特徵,市场动向值得观察

据了解,负责生产Zace的国瑞汽车,在Innova于7月上市前,将先行停产Zace Surf车型,然而,货车车型的Zace则将在生产线结束前,再生产Zace末代库存车,以支应下半年国内对于Zace的消费需求,并在明年元月后,正式让Zace车系走入历史。

比起要继承的Zaec Surf,Innova在车身尺码已更加放大,同时,搭载的2.7升引擎,排气量亦远高于现行Zace车系的1.8升级距,均让Innova无法完全承袭现有Zace车系重点产品特徵,预料销售量应该很难突破1000辆的关卡。

最后,儘管目前尚未掌握国产Innova的详细规格配备,但是,Zace车系的走入历史,以及Toyota宣布于7月4日迎接全新的Innova车系,都将成为Toyota今年相当重要的产品更替过程。不管如何,Innova的上市,很有可能会牵动国内2WD SUV与其他商旅车的版图大洗牌。

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