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经典朝圣BMW Classic博物馆珍藏再现

2020-07-29
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BMW的尖端科技固然吸引人,但它的经典车款却也魅力十足,对于一家拥有超过90年历史的车厂来说,经典车款与历史故事俯拾皆是。
 

在参观过BMW全新落成的空气动力实验室之后,接下来第二天的行程从尖端科技走进了昨日历史,前往BMW参访的一行人被带往位于空气动力实验室不远的BMW Classic经典中心,虽然我们所见到的相隔接近一世纪的不同时代产物,但这些车款间却都有着共同的BMW灵魂,那就是对于驾驶乐趣的毫不妥协以及对能源效率的追求。

犹如时光倒流,
难以计数的经典车款

BMW Classic平时并非随时对外开放,自从BMW博物馆落成之后,大多数的经典车款包括汽车与摩托车在博物馆内均有陈列,在BMW Classic经典中心内的摆设则显得较为凌乱拥挤,原因在于经典中心的主要任务并非用来展示这些古董车,主要的功能在于保存车辆并且对一般车主提供经典车款翻修与保养的服务。
中标=效能为核心价值
经典朝圣BMW Classic博物馆珍藏再现总产量仅有1,672部的2002 Turbo当然是经典中心的必备收藏,在1973年法兰克福车展中正式发表

经典中心的负责人对我们进行简报时,开宗明义提到高效动力乃是BMW的核心价值,从BMW所製造的第一具飞行器引擎开始,此一设计逻辑就已经成形。BMW其下的第一款产品乃是飞机引擎,也因此轻量、省油这些因素在设计之初即已加入考量,刻意採用轻量化的机械结构以及运用铝合金、镁合金等轻量化材质,并且十分注重油耗方面的表现;虽说在上个世纪初BMW还未喊出「高效动力」这个口号,但相同的逻辑早已存在。
经典朝圣BMW Classic博物馆珍藏再现仅有一部,绝无分号」的概念车当然是馆藏必备项目,图中的Just 4/2的车名乃是取自Just for two的谐音

任何人走进BMW经典中心的仓库,肯定会受到极大的震撼,这里没有博物馆的漂亮摆设与精美解说,但每部车的车况都几乎维持在完美的境界﹣不仅全车内外如新,彷彿刚刚从生产线上领出,就连引擎与变速箱都维持在完全可动的状态,每部车看来都可以直接前往Goodwood赛车节甚至是Mille Miglia千哩大赛。

经典朝圣BMW Classic博物馆珍藏再现评估过后决定不投入量产的850敞篷车,以今日的眼光来看未投入量产着实可惜时光隧道之旅

虽说经典中心的仓库没有特别经过设计的陈列,但所有车辆大致依照出厂年份排列,从1920年代的Dixi到上一代X5,赛车与摩托车同样也依照相同的逻辑排序陈列;在这里,每部车都拥有它自己的故事,不论是设计开发时所遭遇的困难、当代的时光背景或者是名人座驾的经典轶事。
在赛道上创下丰功伟业的经典赛车当然也是经典中心的收藏,大部分的赛车都经过彻底翻修恢复至刚刚出场的状态,但也有些组件以「保鲜膜」包覆,维持惨烈赛事中所造成的损耗与伤痕。

经典朝圣BMW Classic博物馆珍藏再现 

平时经典中心的仓库并不对外开放,大多数具有历史价值与特殊意义的车款,都会在BMW博物馆中展出,若是想看看BMW的历史与过去的经典车辆,博物馆是较好的选择,经典中心有比开放参观还更为重要的工作。
经典朝圣BMW Classic博物馆珍藏再现赛车部门工程师闲来无事的艺术创作,是以赛车的废弃零件製作而成


怀古风情BMW古董车短距离试驾

在前往BMW之前,驾着Panamera前往奥地利的路途中,我们在路上与两、三部战前时代的古董车擦身而过,虽然只是一瞬间的事情,但这些保存良好、还能上路以正常速度行驶的古董车却让我们留下了极为深刻的印象。
经典朝圣BMW Classic博物馆珍藏再现 

当我们在充满机械与机油味的经典中心仓库用过午餐后,下午等着我们的行程可说是本次旅途中的最大惊喜,走出BMW经典中心的建筑,包括1939年的335、1956年的507、1988年的Z1、1995年的Z3以及2000年的Z8等车一字排开任此次参访的媒体挑选试驾,在我们被告知可任意挑选车辆时,可说是此行的最大惊喜!
虽然气温仅有10度、天空飘着细雨,这些经典车款的引擎还是一触即发,即使车龄超过60年的335,依旧保持如同新车般的车况,引擎瞬间启动并且平稳顺畅运行。


经典朝圣BMW Classic博物馆珍藏再现635 CSI赛车的车身彩绘十分特别,乃是当时为了推广原厂零件的特殊安排

在我们试驾这些古董车时,BMW也刻意派出了两部X5支援车分别担任前导与押车的工作,我们被限制以合理的车速驾驶这些车辆,一方面这些车辆都是BMW的镇山之宝,另一方面则是这些车辆的性能与当代车款有着不小的落差,或许在加速方面没有太大的问题,但煞车性能由于轮胎宽度、煞车系统的设计,与现代车辆有着相当明显的落差,也因此必须特别注意。


经典朝圣BMW Classic博物馆珍藏再现相信507乃是不少车迷心目中的「梦幻敞篷BMW」,这部可供租赁、并让我们开出门的507乃是一偿宿命的捷径

中标=只租不卖
其实我们得以驾驶这些古董车离开BMW厂区出门兜风,并不是什幺特别安排的活动,BMW经典中心原本就负责执行古董车出租业务,当然这跟企业长租车并不相同,每次租借的时间最长为一天,不限平日週末均可租用。
虽说BMW并未向我们透露一共有多少出租用古董车以及租用费用如何计算,当我们相信要租部BMW古董车的代价,一定远比跟Sixt等一般租车公司租部现行BMW车款来得高昂许多。


经典朝圣BMW Classic博物馆珍藏再现 

或许驾驶Z8跟在前导的X5后方并没有太多怀古风情,但是当透过后视镜看到后方跟着的几部车是335与507,复古风情油然而生,操控与速度都变得不是太重要,重点在于当下的驾驶感受。


经典朝圣BMW Classic博物馆珍藏再现这部C1摩托车上的配件看来有些眼熟?没错,车上的皮革製品乃是由Louis Vuitton设计製造

经典朝圣BMW Classic博物馆珍藏再现无涂装车体的轻量化想法,乃是来自航空器的设计概念

经典朝圣BMW Classic博物馆珍藏再现在1980年代,BMW Z1的设计可说非常前卫,即使以今日的眼光来看依然独特无比

经典朝圣BMW Classic博物馆珍藏再现虽说车上的所有功能都正常,但习惯现代车款的人要驾驶这部335可不简单


真正功能翻修与维护经典

在我们结束短暂的道路试驾之后,我们回到经典中心的工厂,翻修与保养各式经典车款才是经典中心的真正任务,当然经典中心除了对自家的收藏品进行维护之外,对于私人拥有的经典车款也同样提供维修保养的服务。
根据BMW的统计数据显示,目前世界各第一共约有200,000辆BMW古董车以及70,000部古董摩托车仍在世界各地的道路上继续行驶,再加上近年来BMW古董车变得更为流行,也因此专门负责照顾古董车的经典中心有其存在的必要性。
经典朝圣BMW Classic博物馆珍藏再现 

相对于M.Benz的Classic Center,BMW于1994年才成立的经典中心显得十分年轻,但藉着经验与热诚,让BMW经典中心成为古董BMW车主最佳后援。我们抵达经典中心时刚巧遇上以货柜运抵经典中心準备保养的Mini Cooper,然而在工厂内部,还有更多的待修车在内一字排开,对于不少BMW古董车主来说,经典中心是唯一信赖的可靠支援。

原厂认证零件

根据BMW的零件库存原则,当一部车停产达12年之后,所有的相关零件也将会停止生产,但大多数的备料将会交由经典中心运用,此外经典中心也会提供少量生产的维修用零组件以供应古董车所需,因为所有的技术规格与原始蓝图都会被保留下来,即使某一特殊零件已经停产,经典中心亦可依照原始资料重新打造全新部件供应古董车使用。

经典中心对于较常用的零件準备了一定数量的零件库存,目前共有约20,000项零件具备常态性库存,而车主可透过BMW的保养与经销体系订购这些古董车用零件,不在此一清单上的配件,则可交由经典中心以手工製造。

经典朝圣BMW Classic博物馆珍藏再现除了BMW本身的收藏外,经典中心亦会协助车主进行古董车的翻修与保养(图为车主私人收藏,型号不详)。

翻修古董车最大的困难在于特殊零件取得不易,然而在经典中心成立后,大大降低了零件取得的难度,对于古董车主来说不饬是个福音。

出厂认证书

经典中心的另一项业务乃是提供古董车车主出厂证明文件,此一特製的出厂证明文件上加有防伪设计,避免有心人士取巧变更配备或是出厂年份,而此一出厂认证书上详细记载了车辆的出厂日期、引擎号码、车身号码以及出厂时的配备清单。

在德国当地与欧洲部份国家,此一由BMW提供的出厂认证书并非仅是个性十足的装饰品而已,车主甚至能够以此出厂证明前往德国交通部申请车辆注册。

经典朝圣BMW Classic博物馆珍藏再现除了汽车之外,古董摩托车同为经典中心负责的业务之一

经典朝圣BMW Classic博物馆珍藏再现每部古董车都是车主的心血结晶,图中的Mini乃是车主以货柜运到经典中心準备进行例行保养

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